РОССИЯ-НЕФТЬ-URALS-МНЕНИЕ

10.11.2005 14:43 MSK

Сорт нефти Urals может стать эталонным - Platts

Москва. 10 ноября. ИНТЕРФАКС-АНИ - Российский сорт нефти Urals в будущем может стать эталонным, считает директор по нефти в Европе, России и Центральной Азии международного агентства Platts Питер Стюарт (Peter Stewart).

"Вполне возможно, что нефть сорта Urals может стать эталонной", - сказал он, выступая в четверг в Москве на конференции "Транспортная инфраструктура для нефтегазового сектора в России и СНГ". Он уточнил, что Urals может стать эталонным сортом для высокосернистой нефти, которая в будущем составит основу мировых поставок.

По словам П.Стюарта, в настоящее время структура ценообразования на российскую нефть включает дисконт к сорту нефти Brent, который является эталонным. Так, дифференциал цены Urals по сравнению с Brent превышает $2-3 за баррель. Однако П.Стюарт уточнил, что наличие подобных дифференциалов является международной тенденцией, не привязанной непосредственно к Urals.

Он пояснил, что резкий скачок мировых цен на нефть приводит к увеличению дифференциала между Urals и Brent, следовательно, дисконт к цене Urals становится больше.

П.Стюарт заявил, что основными критериями для признания определенного сорта нефти эталонным являются, во-первых, наличие минимально необходимого объема данной нефти, во-вторых, наличие открытой торговли на товарном рынке, когда один сорт может быть заменен другим со сходными качествами. Кроме того, необходима торговая ликвидность данной нефти и прозрачное ценообразование.

П.Стюарт подчеркнул, что в последнее время ситуация с экспортом российской нефти значительно улучшилась по сравнению с советским периодом, когда государство контролировало все поставки.

"Мы хотим включить в наши расчеты нефть Urals, для этого мы пытаемся стандартизировать различные сорта Urals, чтобы публиковать наши оценки", - сказал П.Стюарт.

Он напомнил, что в настоящее время российское правительство всерьез занялось вопросами формирования цены на Urals. Для того, чтобы этот сорт стал эталонным, необходимо принять меры по улучшению качества смеси Urals (в частности нефти, которая поступает из Башкирии и Татарии), а также по строительству перерабатывающих мощностей в районе Новороссийска, чтобы улучшить качество нефти до ее отправки на экспорт.

Как заявил П.Стюарт Агентству нефтяной информации (АНИ), создание нефтяной биржи в России позволит значительно повысить прозрачность ценообразования на российскую нефть, однако при условии, что это будет физическая торговля нефтью, а не фьючерсными контрактами.

Для формирования рыночных условий также необходимо минимизировать контроль государства над биржей, который возможен, учитывая, что государство является крупнейшим производителем нефти и, следовательно, ее поставщиком.

Кроме того, по мнению П.Стюарта, необходимо уделить особое внимание выбору места расположения биржи, чтобы все ее участники могли иметь доступ к ней и осуществлять физические поставки.

Как сообщалось ранее, правительство РФ поручило ФСФР, МЭРТ, Минпромэнерго и ФАС до 15 декабря представить предложения по созданию в России биржи по торговле экспортной нефтью.

Для организации биржи, по мнению чиновников, необходимо обеспечить присутствие на рынке достаточных объемов нефти, что потребует принятия решений, затрагивающих не только органы исполнительной власти, но и нефтяные компании, и АК "Транснефть" (РТС: TRNF). Кроме того, необходима стандартизация объекта биржевой торговли и создание на этой основе нового сорта российской экспортной смеси. Также потребуется стандартизировать условия поставок сырья, включая механизм согласования наличных транспортных мощностей по доставке нефти до пунктов назначения.

РОССИЯ-ВСТО-СТРОИТЕЛЬСТВО-МНЕНИЕ

10.11.2005 15:37 MSK

Строительство ВСТО не решит проблемы нехватки экспортных мощностей для нефти из Западной Сибири - эксперт

Москва. 10 ноября. ИНТЕРФАКС-АНИ - Строительство нефтепроводной системы "Восточная Сибирь - Тихий океан" (ВСТО) не решит проблемы нехватки трубопроводных мощностей для экспорта нефти, добываемой в Западной Сибири, которая станется основным нефтедобывающим регионом РФ.

Такое мнение высказал в четверг в Москве на конференции "Транспортная инфраструктура для нефтегазового сектора в России и СНГ" президент института энергетической политики Владимир Милов.

По его словам, российское правительство и "Транснефть" (РТС: TRNF), на которую возложены функции заказчика проектирования и строительства трубопровода, скорее всего, "не смогут обеспечить экспортные мощности для западносибирской нефти и не найдут достаточно объемов для наполнения ВСТО", несмотря на заверения, что в случае необходимости нефть из Западной Сибири направят в ВСТО.

Планируется, что для достижения рентабельности проекта ВСТО, минимальная мощность трубопровода должна составить 50 млн. тонн нефти в год, однако нынешние показатели добычи в Восточной Сибири не соответствуют этому.

Кроме того, В.Милов отметил, что трубопровод может стать непривлекательным для нефтяных компаний из-за высоких тарифов на прокачку нефти. Предполагается, что стоимость прокачки на участке от Томска до побережья Тихого океана составит $6,4 за баррель, однако, по оценкам института энергетической политики, она составит до $10 за баррель, что является очень высоким тарифом, заявил В.Милов.

Он считает, что естественным решением для обеспечения экспорта западносибирской нефти мог бы стать трубопровод из Западной Сибири в Мурманск. Однако в настоящее время рассматривается проект строительства нефтепровода Харьяга-Индига, предложенный НК "ЛУКОЙЛ" (РТС: LKOH).

"Вряд ли можно ожидать, что будет простроено два трубопровода", - сказал В.Милов.

Как заявил ранее Агентству нефтяной информации (АНИ) источник в одном из министерств, при существующих темпах нефтедобычи в РФ и прогнозных показателях Энергетической стратегии до 2020 года ВСТО останется недозагруженным. По прогнозам Минпромэнерго РФ, добыча нефти в РФ в 2005 г. составит 478 млн. тонн. Согласно Энегостратегии, годовой прирост добычи к 2010 г. по сравнению с текущим годом составит 12 млн. тонн, к 2020 г. - 42 млн. тонн. "Между тем рост профицита экспортных мощностей к 2010 г. составит 29-34 млн. тонн, к 2020 г. - 24-49 млн. тонн с учетом расширения Балтийской трубопроводной системы, интеграции нефтепроводов "Дружба" и "Адрия", а также железнодорожных перевозок в Китай", - сказал собеседник АНИ.

"В перспективе сохранится профицит мощностей экспортных нефтепроводов, при этом нужно помнить о том, что закон "О естественных монополиях" предусматривает использование стопроцентной пропускной способности магистральных трубопроводов при экспорте нефти. А если действующие нефтепроводы будут недозагружены, то станет очень проблематичной и загрузка ВСТО мощностью 80 млн. тонн в год", - сказал он.

Как сообщалось, ОАО "АК "Транснефть" прогнозирует профицит трубопроводных мощностей до конца 2005 года.

Премьер-министр РФ Михаил Фрадков подписал распоряжение о строительстве ВСТО 31 декабря 2004 года. Документ утверждает поэтапную реализацию проекта строительства нефтепровода общей мощностью до 80 млн. тонн нефти в год с использованием железнодорожных мощностей.

На первом этапе предусматривается строительство участка нефтепровода Тайшет-Сковородино (2,4 тыс. км) и сооружение нефтеналивного терминала в районе бухты Перевозная (Приморский край), куда нефть будет поставляться по железной дороге. На втором этапе предполагается строительство участка нефтепровода Сковородино - бухта Перевозная.

В случае строительства ответвления на Китай в китайском направлении будет поставляться 30 млн. тонн в год, по маршруту Сковородино- Перевозная - 50 млн. тонн.

В настоящее время ТЭО первого этапа ВСТО проходит государственную экологическую экспертизу.